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车联网上演三国杀BAT谁能笑到

2019-12-05 06:38:42来源:励志吧0次阅读

车联上演三国杀,BAT谁能笑到?

从去年开始,BAT与车联有关的话题都能成为车联的头条,BAT的一举一动牵动着车联业界的神经,无容置疑,BAT进入车联是不争的事实,了解BAT进入车联的意图,必须先分析一下BAT与车联有关的一些事件。

2013年8月,百度收购中国第三大地图资质商瑞图万方;

2013年8月,百度导航与高德导航相继宣布导航免费;

2014年4月,百度硬件峰会上,百度发布了智能互联车载产品CarNet;

2014年4月,阿里巴巴全资收购高德;

2014年5月,腾讯发布了智能硬件产品路宝盒子+路宝APP,并跨界联合中国人保和壳牌公司成立i车生活平台。

2014年5月,中国四维已与腾讯签署股权转让协议,腾讯11.73亿元投资四维,转让完成后,腾讯将持股11.28%,中国四维将持股12.58%。

2014年7月23日,上汽集团与阿里巴巴集团突然发布双方就互联汽车达成战略合作;

从以上事件我们不难看出,BAT进入车联的突破口就是导航电子地图,包括后来者小米,10月9日,小米科技旗下的两家投资公司包揽了凯立德8400万元定增认购。一方面,在移动互联时代,地图无疑是流量的主要入口,也是实现LBS业务和打通线上线下O2O 的基矗另外,导航是车主出行基础上的O2O服务,如果说在车联的服务内容中寻找车主的刚需,导航显然排在,关于这一点,我们从百度和高德的免费大战可见端倪。

无论是前装市场还是后装市场,一键通已经成为车联的功能性服务。百度地图目前已经支持宝马、比亚迪、大众进口、雷克萨斯、丰田、奔驰、MINI、奇瑞、起亚、沃尔沃、现代及英菲尼迪等品牌的原厂导航,也支持钛马和TCL康钛等后装导航。而作为老牌的导航地图厂商,高德除了在车载导航方面,还在其APP中嵌入了一键通导航功能,如高德与安吉星的合作,车主在高德地图的APP上搜索地址后,可以直接将地址成功发送给安吉星APP后自动下发全音控导航到车辆,完成跨平台的导航任务。腾讯在入股四维之后,腾讯地图联合四维图新推出了车载互联整体解决方案趣驾WeDrive,除了有四维图新的趣驾导航和趣驾T服务等服务外,也推出了类似百度的send to car等功能。

在路况的采集方面,BAT三家都有不通的渠道。高德通过与出租车公司、物流公司合作的方式,据称能掌握60亿条路况数据,另外,高德通过端软件的众包,也采集了大量的路况数据。百度除了使用世纪高通的路况数据之外,还通过大数据获取路况数据,相信看了央视的迁徙节目,就会了解到百度的路况数据的来源。对于腾讯而言,除了可以拿到四维旗下世纪高通的路况数据之外,腾讯路宝引入了、的关系链,用户可以选择将信息进行分享,并且和好友进行积分评比。驾车评分是路宝的一大亮点,这也是完全依赖了腾讯本身的社交产品优势,通过评分分享,让用户受益良多,可以让用户养成良好驾车的好习惯。我们有理由相信,借助腾讯强大的用户群,腾讯路宝做好众包应该不在话下。

在车联终端方面,百度推出了CarNet,腾讯推出了路宝盒子,引人注目的是阿里巴巴,原因在于其yunOS操作系统操作系统。CarNet之于百度,只能是其试水终端的一步,且CarNet不是百度主推的车联产品,与Car Play和Google Project Mode相比

,CarNet毫无优势而言。而百度在汽车方面的主要战略在于其自动驾驶计划的核心方向百度大脑,它可实现人与汽车的语言互动,车辆定位,驾驶辅助甚至自动驾驶等功能。而路宝盒子,与其说是腾讯卡位车联,倒不如说腾讯为了其导航地图软件而推出的一款产品。虽然腾讯路宝主打行车安全和绿色出行,不是以地图导航为主进入这个市场,但其目的还是为了其导航软件,迂回一下,避免了导航地图的正面竞争。不管未来路宝盒子销量如何,只要腾讯路宝能和百度地图及高德地图三分天下,对于腾讯而言,目的已经完成。腾讯在车联方面的布局,应该在于趣驾WeDrive ,依托和腾讯的账号体系,用实现车况查询,掌握汽车里程、油耗、胎压等信息,实现远程控制,如开关车门、车灯、空调等 。

关于阿里巴巴在车联方面的思路,我们可以分析几则。7月23日,上汽集团与阿里巴巴集团达成战略合作,据官方报道称,上汽方面表示,此次双方的战略合作终将以用户体验为导向,集成阿里巴巴集团的yunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源,开放融合互联和大数据,围绕用户的车生活,整合双方线上线下资源,为用户提供智慧出行服务。10月21日,魅族联合阿里巴巴发布了Flyme powered by YunOS系统。10月24日,YunOS3.0发布会上,上汽集团信息系统部执行总监张新权透露,同阿里巴巴联合研发中的互联汽车将采用YunOS操作系统,该车将于两年后推出。因此,我们可以得出一个结论,Yun OS操作系统才是阿里巴巴在车联以及移动互联方面的布局。

Yun OS操作系统的出现印证了笔者曾经在《从CarPlay和Google Project Mode看车联的发展 》一文中所说的,车联企业只有定制出真正的适合车机的操作系统,才能握住车联的主导权。以前我们总说TSP是产业的核心,那也是必须有终端标准化的前提,终端操作系统不统一,TSP也只能望机兴叹。

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